Pista che mette insieme parte dell’attuale e parte del nuovo tracciato.

6400 m  –  18 curvePasso sul rettilineo lungo 1400m , sul traguardo sono alla massima velocità, la prima curva a destra è velocissima (1), quasi in pieno, dopo 250 m  staccata profonda fino alla 2-3a marcia per (2-3) una sinistra-destra in leggera discesa, poi di nuovo in pieno fino alle curve di Lesmo (5-6), accelerazione massima rettilineo in discesa, sottopassaggio fino alla variante Ascari, doppia variante impegnativa (8-10), in uscita subito imposto la nuova veloce a sinistra (11) che porta alla sequenza (12-14) di tre curve veloci destra-sinistra-destra con velocità crescente. Frenata violenta per una sinistra-destra da 2a (15-16), poi sempre in accelerazione una destra veloce in 5a marcia (17), segue breve rettilineo (300 m) che immette sulla (18) parte finale della sopraelevata Sud che percorro per 250 e arrivo sulla linea di partenza.

È il tracciato attuale senza la prima variante e la Roggia. Curva grande modificata

5700 m  –  11 curvePasso sul rettilineo lungo 1400m , sul traguardo sono alla massima velocità, (1) la prima curva a destra è velocissima, quasi in pieno, dopo 250 m  staccata profonda fino alla 2-3a marcia per (2-3) una sinistra-destra in leggera discesa, poi di nuovo in pieno fino alle curve di Lesmo (5-6), accelerazione massima rettilineo in discesa, sottopassaggio fino alla variante Ascari, (8-10) doppia variante impegnativa, poi a tutto acceleratore verso la Parabolica (11), percorrenza in accelerazione fino al massimo e di nuovo sul tragardo…

4200 m  – 11 curve

 

Pista alternativa di 4400 m con 18 curve 

 

Passo sul rettilineo principale 900m,  l’ultimo pezzo in forte salita e arrivo a una 90° da 2a 3a (1) seguita da una veloce a sinistra e una più stretta a destra (2-3) che immette su un breve rettilineo dietro la collina, poi sequenza di quattro curve veloci (4-7) da raccordare con precisione fino a (8) una curva 180° e una sinistra-destra (9-10) che immettono su un breve rettilineo poi una piega a destra (11) molto veloce fino a una (12-13) veloce “S” sinistra-destra-sinistra, ritorno sull’attuale tracciato con le nuove curve 16 e 18, poi altro giro…

Sul terreno del vecchio tracciato nuovo percorso di 5200 m  –  18 curve

 

Passo sul rettilineo principale 900m,  l’ultimo pezzo in forte salita e arrivo a una 90° da 2a 3a seguita da una veloce a sinistra e una più stretta a destra (3) che immette su un breve rettilineo dietro la collina, poi sequenza di quattro curve veloci (4-7) da raccordare con precisione fino a (8) una curva 180° e una sinistra-destra (9-10) che immettono su un lungo rettilineo di 1 km, massima velocità poi staccata all’attuale curva 4 (11), sempre sul tracciato attuale (12-15) fino alla nuova frenata per la curva 16 molto impegnativa, una semicurva (17)in piena accelerazione fino alla 18 molto arrotondata che esce sul rettilineo…

E’ la pista attuale: 4300 m  –  16 curve

 

5400 m  –  21 curve

5700 m  –  18 curve

Il tracciato attuale è interessante ma potrebbe avere un maggiore utilizzo se fosse ampliato. L’ allungamento proposto, fino a 5,7 km lo porterebbe ai massimi livelli internazionali.

 

(1) – Il rettilineo principale diventa lungo 900 m con una staccata che dovrebbe favorire i sorpassi

(2) – La sinistra-destra è seguita da una lunga curva veloce e

(3) – un rettilineo di 500 m con un’ altra frenata importante

(4) – (5) –  nuovi raccordi si collegano all’attuale tracciato e consentono percorsi alternativi

Pista 1 – 5,7 km  |  Pista 2 – 4,2 km  |  Pista 3 – 5,4 km  |  Pista 4 –  4,3 km

L’attuale tracciato è un po’ corto per le competizioni di alto livello.

Si propone un ritorno alla lunghezza del tracciato originario( di oltre 5 km) con l’inserimento di nuove curve veloci .

(1) – Il rettilineo principale prosegue oltre l’attuale curva 1  sulla traccia della vecchia pista e diventa lungo 900 m arrivando a una 90° da 2a 3a marcia possibile punto di sorpasso.

(2) – dietro la collina si sviluppa con curve di raggio variabile ma sempre veloci

(3) – fino a una curva 180° e una sinistra-destra che immettono su un

(4) – rettilineo lungo 1 km e staccata all’attuale curva 4

(5) – due brevi raccordi consentono piste alternative

(6) – Un altro possibile punto di sorpasso si ottiene modificando l’attuale curva 9 che diventa più stretta quindi con frenata importante dopo un rettilineo di 500 m

(7) – Sempre nella logica di favorire i sorpassi la curva finale è più lenta e arrotondata

Pista 1 –  5,2 km |  Pista 2 – 4,4 km  |  Pista 3 – 4,2 km