Questo tracciato di 9 km naturalmente non esiste.

E’ ricavato mettendo insieme alcune delle più belle curve dei circuiti del campionato di Formula 1.

Sono anche indicate le lunghezze dei vari tratti (numeri neri) e la quota altimetrica relativa (numeri verdi). Questa è importante perché la bellezza delle curve dipende anche dai saliscendi che le compongono.

Partenza dal rettilineo principale di 800m verso la prima forte staccata per (1) la curva della Source di Spa, tornante in discesa, dopo un breve rettilineo continua la discesa con (2) le curve 6,7,8 di Spilberg curve medio-veloci impegnative, la pista risale durante il rettilineo successivo e arrivo (3) alla veloce curva Campsa di Barcellona in leggera salita non si vede il punto di corda.

Rettilineo di 450m poi frenata per (4) la Stowe di Silverstone, esi esce sfruttando il cordolo poi accelerazione fino (5) alle curve 7,8 di Shangai un’ampia “S” sinistra-destra molto impegnative seguite a poca distanza dalla (6) Esse di Senna di Interlagos, un’altra sinistra-destra più stretta e in discesa.

Retta di soli 300m prima di affrontare un’altra “S” questa volta destra-sinistra sempre in discesa, (7) sono la curva 1 e 2 i Sepang, accelerazione fino alla successiva frenata per (8) la sopraelevata ex Peralta di Mexico City, poi rettilineo e frenata in curva per impostare (9) le curve 9 e 10 di Sakhir, ancora un allungo di 300m ed ecco (10) la serie 16,17,18 di Austin tre curve a destra da raccordare con un’unica traiettoria.

Un veloce a sinistra mi porta (11) alla sequenza delle “S” e alla curva Dunlop di Suzuka, una veloce a destra che ricorda il passaggio sotto il tunnel di Montecarlo conduce all’ultima curva del Fantacircuito (12) è la Prima di Lesmo a Monza, poi un nuovo giro…

Una pista corta ma veloce che utilizza parzialmente la sopraelevata curva Nord

3900 m – 9 curvePasso sul rettilineo e prima staccata per la (1) curva a destra da 3a marcia seguita dalla sinistra da 4-5a (2), poi  (3) curva velocissima da 6a o 7a seguita da una veloce a sinistra da 5a (4). Freno per (5) l’imbocco della sopraelevata  Nord, un raccordo a 90°, accelero sfruttando l’inclinazione (6) e in uscita sono al massimo sul rettilineo esterno di 400 m, staccata importante (7) per una 90° a destra da 4a, un altro allungo di 350 m poi freno fer una 90° a sinistra piuttosto veloce (8) che immette sul rettilineo interno e alla (9) Parabolica, poi traguardo…

Tracciato breve che ricalca la vecchia pista Junior usata per formule minori e addestrative.

2700 m  –  8 curvePasso sul rettilineo e prima staccata per la (1) curva a destra da 3a marcia seguita dalla sinistra da 4-5a (2), poi  (3) curva velocissima da 6a o 7a , forte frenata per il nuovo raccordo (4) che porta alla (5-7) variante Ascari poi a tutto acceleratore verso la Parabolica (8), percorrenza in accelerazione fino al massimo e di nuovo sul tragardo…

Pista abbastanza corta per categorie che preferiscono queste lunghezze:

3700 m  – 15 curvePasso sul rettilineo e prima staccata per la (1) curva a destra da 3a marcia seguita dalla sinistra da 4-5a (2) , poi  (3) curva velocissima da 6a o 7a , forte frenata per il nuovo raccordo (4) che porta alla (5-7) variante Ascari in uscita subito imposto la nuova veloce a sinistra (8) che porta alla sequenza (9-11) di tre curve veloci destra-sinistra-destra con velocità crescente. Frenata violenta per una (12-13) sinistra-destra da 2a, poi sempre in accelerazione una destra veloce in 5a marcia (14), segue breve rettilineo (300 m) che immette sulla (15) parte finale della sopraelevata Sud che percorro per 250 e arrivo sulla linea di partenza.

Tracciato tutto nuovo con l’utilizzo parziale delle due curve sopraelevate

4400 m  – 15 curvePasso sul rettilineo e prima staccata per la curva a destra da 3a marcia (1) seguita dalla sinistra da 4-5a (2), poi  (3) curva velocissima da 6a o 7a seguita da una veloce a sinistra da 5a (4). Freno per l’imbocco della sopraelevata  Nord, un raccordo a 90° (5), accelero sfruttando l’inclinazione (6) e in uscita sono al massimo sul rettilineo esterno di 400 m, staccata importante per una 90° a destra da 4a (7), poi una sinistra lenta (2a-3a) (8) seguita da (9-11) tre curve veloci destra-sinistra-destra con velocità crescente. Frenata violenta per una sinistra-destra da 2a (12-13), poi sempre in accelerazione una destra veloce in 5a marcia (14), segue breve rettilineo (300 m) che immette sulla (15) parte finale della sopraelevata Sud che percorro per 250 e arrivo sulla linea di partenza.